隨著(zhù)我國第一批新能源汽車(chē)進(jìn)入退役期，大量動(dòng)力電池進(jìn)入報廢環(huán)節的同時(shí)，占全車(chē)重量近七成的車(chē)用鋼材，也逐漸進(jìn)入回收環(huán)節，這些回收的廢鋼該如何處理？

新能源汽車(chē)報廢回收火熱 廢鋼市場(chǎng)供需兩旺
 

據了解，廢鋼作為可循環(huán)使用的再生資源，在提高鋼鐵行業(yè)資源利用效率、減少資源消耗和污染排放方面有著(zhù)重要作用。隨著(zhù)“碳達峰、碳中和”等一系列政策的出臺，一些鋼廠(chǎng)在廢鋼的使用量上也是鉚足了勁。

據不完全統計，今年1-9月份，國內廢鋼的總供應量約為2.12億噸，同比增長(cháng)13.5%，其中1-9月份折舊廢鋼1.1億噸，同比去年增幅16%，是廢鋼供應的主力軍。從廢鋼消耗量來(lái)看，今年1-9月份廢鋼總消耗量約2億噸，同比增幅31.2%。

廢鋼價(jià)格波動(dòng)大 回收加工企業(yè)采購難
 

今年以來(lái)廢鋼市場(chǎng)供需兩旺，廢鋼價(jià)格也水漲船高，截至10月20日，廢鋼價(jià)格相較去年同期上漲近50%。廢鋼價(jià)格的波動(dòng)，對相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響巨大。

由于目前廢鋼價(jià)格波動(dòng)比較大，因此收車(chē)難度要比以往大很多。今年廢鋼的價(jià)格波動(dòng)非常明顯，廢鋼的厚鋼最高時(shí)三千四五百元左右一噸，低的時(shí)候是兩千六七百元每噸，報廢車(chē)企業(yè)收購的車(chē)輛價(jià)格也在往上走。

數據顯示，自從去年10月末以來(lái)，國內廢鋼價(jià)格從每噸2600元左右一路上行，到今年5月14日，創(chuàng )下每噸4043元的歷史新高之后有所回落，目前在每噸3800元附近徘徊。從去年10月20日至今年10月20日，整整一年，廢鋼價(jià)格上漲近50%。

來(lái)源：央視財經(jīng)