在汽車(chē)“新四化”加速之路上，汽車(chē)零部件的轉型成為重中之重。

11月16日，跨國汽車(chē)零部件巨頭采埃孚宣布與微軟簽署協(xié)約，將投資數十億歐元，致力于讓采埃孚全面數字化。同日，高通也宣布，其正在打造驍龍數字底盤(pán)，推進(jìn)數字座艙等解決方案等，并已與寶馬等車(chē)企就此達成合作。

傳統汽車(chē)零部件企業(yè)及供應商如此密集地向數字化發(fā)力，背后邏輯是什么？數字化能帶來(lái)什么？前景又將如何呢？

密集發(fā)力數字化

傳統汽車(chē)零部件供應商與軟件巨頭牽手，令人矚目。

“此次與微軟合作，將進(jìn)一步推動(dòng)采埃孚的數字化轉型?！痹诓砂ｆ谑紫瘓绦泄傥址蚝矊帯な┌驴磥?lái)，采埃孚正在進(jìn)行的數字化轉型是全方位的。一是數字化將可以迅速處理搭載采埃孚零部件的汽車(chē)產(chǎn)生的海量數據，從而進(jìn)一步優(yōu)化采埃孚自動(dòng)駕駛、云計算、人工智能等相關(guān)技術(shù)；二是提升自身的設計水平、生產(chǎn)效率、乃至產(chǎn)品應用中設備自檢及維護能力；三是將推動(dòng)采埃孚從傳統的汽車(chē)零部件硬件供應商向移動(dòng)出行服務(wù)供應商轉型，為客戶(hù)提供安全、便捷、減碳的解決方案。其實(shí)，采埃孚近年來(lái)一直在加速數字化轉型，不僅在今年4月上海車(chē)展上發(fā)布了其自研的新一代“采睿星”車(chē)載超級計算機，支持L2到L5級的自動(dòng)駕駛；還發(fā)布了軟件驅動(dòng)的數字互聯(lián)汽車(chē)底盤(pán)。

如今，從博世、大陸集團到采埃孚、高通等不同細分領(lǐng)域的汽車(chē)零部件供應商，都在不遺余力地向數字化加速轉型。

“今年年初，跨國零部件巨頭博世新成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，集中了1.7萬(wàn)名員工，這一新部門(mén)的成立是博世向數字化轉型的一個(gè)標志?！北狈酱髷祿c人工智能研究院研究員曾文翔向《中國汽車(chē)報》記者談到，博世的數字化轉型體現在多個(gè)方面。一方面，這一新部門(mén)使博世將之前提出的汽車(chē)電子架構演進(jìn)路線(xiàn)能順暢落地，即由分布式逐步向域內融合、跨域融合、中央計算演進(jìn)。另一方面，也加速推進(jìn)了車(chē)載高算力計算平臺出爐，博世今年推出的這一平臺，將數十個(gè)至上百個(gè)獨立控制分單元集成到中央電子模塊中，包括輔助自動(dòng)駕駛系統、控制和制動(dòng)等系統，在實(shí)現跨域融合中提升了安全性和穩定性，也大幅減少了線(xiàn)纜及自重，節省了空間和成本。

高通的數字化“轉身”中，已經(jīng)凸顯出其由芯片硬件企業(yè)向“軟硬結合”的汽車(chē)系統平臺供應商轉變的足跡。如今，高通已經(jīng)推出了第4代驍龍?汽車(chē)數字座艙平臺，并采用先進(jìn)的高通5納米制程芯片，這也是目前全球汽車(chē)行業(yè)應用的最先進(jìn)制程的芯片，相較于上一代，高通第4代數字座艙平臺增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺(jué)和AI等功能，全球已有超過(guò)25家整車(chē)企業(yè)有應用意向。

頗為有趣的是，高通于今年10月初搶先麥格納，成功收購維寧爾后，就著(zhù)手將維寧爾的自動(dòng)駕駛軟件Arriver軟件注入高通的Snapdragon Ride?高級駕駛輔助系統，目標是使這一數字化系統解決方案變得更為強大。即使為此花費45億美元（約合人民幣287億元），也覺(jué)得物有所值。

背后有哪些驅動(dòng)力？

當前，全球產(chǎn)業(yè)變革、轉型的浪潮洶涌，汽車(chē)零部件行業(yè)如何應對挑戰，整個(gè)行業(yè)都在思考。

“如今，汽車(chē)業(yè)70%的技術(shù)創(chuàng )新都來(lái)自于數字技術(shù)的重組。汽車(chē)零部件行業(yè)的數字化是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)轉型的重要支撐?！蔽靼步煌ù髮W(xué)數字經(jīng)濟應用技術(shù)研究中心研究員陸載綱在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，數字化已經(jīng)是大勢所趨，未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)大多數技術(shù)創(chuàng )新均將來(lái)自數字技術(shù)的迭代與重組。他認為，一是汽車(chē)零部件企業(yè)數字化，已經(jīng)逐漸成為企業(yè)市場(chǎng)競爭力的標志，且無(wú)以替代；二是零部件企業(yè)數字化也為企業(yè)帶來(lái)了新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，如博世、采埃孚、高通等，無(wú)不如此，且利潤比傳統零部件利潤更高。三是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛主導的汽車(chē)新技術(shù)下，人-車(chē)-路-網(wǎng)形成了海量數據，既是零部件數字化演進(jìn)的依托，也是數字化技術(shù)進(jìn)化的印證。

“數字化也是汽車(chē)零部件實(shí)現精益化制造的核心?！比A南理工智能感知與控制工程研究中心研究員張睿林向《中國汽車(chē)報》記者分析，隨著(zhù)汽車(chē)智能化進(jìn)化速度加快，也給零部件制造帶來(lái)新的挑戰，柔性制造、訂制化、小批量等新的需求，迫使零部件企業(yè)從數字化中找出路，如一些零部件企業(yè)通過(guò)數字建模、數字孿生、計算機仿真等數字化技術(shù)，可以發(fā)現產(chǎn)品設計中的缺陷，及時(shí)糾正并利用仿真進(jìn)行線(xiàn)上驗證，還可以用數字化技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)現場(chǎng)管理及標準化生產(chǎn)，減少人工操作誤差較高、連續作業(yè)時(shí)間一長(cháng)容易疲勞等問(wèn)題。

“面對汽車(chē)全行業(yè)奔向‘新四化’的趨勢，數字化已經(jīng)成為汽車(chē)零部件行業(yè)生存與發(fā)展不可或缺的支持?！敝袊茖W(xué)技術(shù)發(fā)展戰略研究院廣州分院研究員許智璐在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，數字化已經(jīng)成為汽車(chē)零部件企業(yè)的新工具。同時(shí)，數字化為汽車(chē)零部件企業(yè)提供了數字融合、資源流動(dòng)、價(jià)值共享的技術(shù)基礎，為企業(yè)轉型升級、提升市場(chǎng)競爭力提供了更多可能。

加速轉型才有未來(lái)

鑒于數字化帶來(lái)的壓力、動(dòng)力和緊迫性，國內汽車(chē)零部件企業(yè)也在發(fā)力數字化。

國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATH中，除了百度已經(jīng)親自下場(chǎng)造車(chē)，阿里、騰訊、華為都已經(jīng)成為數字化程度較為領(lǐng)先的智能汽車(chē)零部件增量供應商。

騰訊在助力傳統汽車(chē)零部件供應商數字化轉型中，通過(guò)對生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化、訂制化、節能化和柔性化升級，提供以產(chǎn)品設計、研發(fā)試驗、生產(chǎn)管理、供應鏈管理、服務(wù)提升等貫穿全鏈條的應用服務(wù)，為汽車(chē)零部件企業(yè)訂制一站式數字化解決方案。

而華為在為傳統零部件企業(yè)提供的數字化轉型路徑，則是通過(guò)引入云計算、大數據、數字孿生等技術(shù)，幫助實(shí)現了企業(yè)的降本提質(zhì)增效。其中，值得注意的是，華為運用AI技術(shù)，通過(guò)將技術(shù)熟練的員工的高精確度操作經(jīng)驗錄入數據庫，不僅可用于操作規范的機器視覺(jué)比對，還可對新員工的工作技能進(jìn)行培訓提高。

其他一些汽車(chē)零部件企業(yè)也在加速數字化轉型。如瑞立集團建設了關(guān)鍵零部件智慧工廠(chǎng)，環(huán)球濾清器開(kāi)發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的濾清器數字化生產(chǎn)線(xiàn)等。

“眼下，就國內汽車(chē)零部件企業(yè)總體來(lái)看，仍然存在認識上的‘冷暖不一’?！痹南璞硎?，一是頭部企業(yè)較為重視數字化轉型，步伐也較快，但還有相當一部分零部件企業(yè)對數字化轉型并沒(méi)有引起足夠重視，多數企業(yè)對數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化制造的緊迫性、必要性、復雜性認識不夠；二是汽車(chē)零部件行業(yè)缺乏數字化轉型具體有效的指導，很多企業(yè)缺乏有效的路徑、模式以及資金投入；三是相關(guān)的數字化基礎設施也缺乏技術(shù)標準，難以使國內數量龐大的汽車(chē)零部件企業(yè)有共同的基礎設施技術(shù)依據；四是通曉汽車(chē)零部件和數字化的復合人才缺乏，難以為汽車(chē)零部件企業(yè)數字化轉型提供有力支持。

“破解上述這些問(wèn)題，才能提升國內汽車(chē)零部件行業(yè)整體競爭力。如今，汽車(chē)零部件行業(yè)的頭部企業(yè)都已心中有“數”，全球汽車(chē)零部件行業(yè)日益明顯的發(fā)展趨勢表明，數字化是決定著(zhù)汽車(chē)零部件供應商命運的基石?！睆堫Ａ终J為。