據臺灣電子時(shí)報報道，電池模組廠(chǎng)已獲通知，因電動(dòng)汽車(chē)、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價(jià)，漲幅5%-15%，電池漲價(jià)潮或將延續至2023年。

雖然今年電池整體價(jià)格下降，但電池實(shí)際上價(jià)格自下半年開(kāi)始一直在上漲。

彭博統計顯示，目前NMC(811)電池價(jià)格近110美元/kWh，預計Q4價(jià)格較Q1每kWh將高出10美元。而以高性?xún)r(jià)比著(zhù)稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池，9月以來(lái)國內價(jià)格已上漲10%-20%。

多重因素支撐鋰電池價(jià)格

今年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續增長(cháng)，在需求端對鋰電池價(jià)格形成了重要支撐。

據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì )（乘聯(lián)會(huì )）最新銷(xiāo)量數據統計，10月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達到32.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車(chē)零售213.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)191.9%。

上游原材料漲價(jià)也對電池價(jià)格造成影響。

截至11月中旬，電池級碳酸鋰的價(jià)格為19.5元/噸，相比年初時(shí)上漲超230%。生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池必須的黃磷和磷酸，年內漲幅高達280%。鎳、鈷、錳等稀缺貴金屬價(jià)格同樣水漲船高，呈現供不應求局面。

規劃產(chǎn)能“井噴”

鋰電池的強勁需求也帶動(dòng)整個(gè)電池行業(yè)的擴產(chǎn)。

據不完全統計，今年以來(lái)，包括比亞迪、寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源在內的動(dòng)力電池頭部企業(yè)宣布未來(lái)5年新增產(chǎn)能累計超2TWh，約為今年裝車(chē)量的20倍。

與前一輪擴產(chǎn)的明顯區別是，產(chǎn)能規模從10GWh級邁向100GWh、1000GWh（TWh）級。業(yè)內預計，未來(lái)5年鋰電池產(chǎn)業(yè)將“井噴”。

電動(dòng)車(chē)降本進(jìn)程或延后

但在規劃兌現之前，電池價(jià)格的持續上漲可能拖累電動(dòng)車(chē)行業(yè)的降本進(jìn)程。

NEF此前預測，2024年電池組平均價(jià)格可跌破100美元/kWh，屆時(shí)即便沒(méi)有補貼，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)及利潤率也將與燃油車(chē)持平，將更具成本競爭力。

但在電池平均價(jià)格持續走高的預期下，實(shí)現100美元的時(shí)間點(diǎn)或需要再推后兩年至2026年，而電動(dòng)車(chē)普及、車(chē)企利潤、儲能項目都將受到波及。

來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞