日前，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布了12月份的車(chē)市銷(xiāo)量預測數據，據悉，12月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預計205.0萬(wàn)輛，同比下降10.4%。2021全年零售預計2009.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.1%。

11月市場(chǎng)受到芯片和疫情雙重影響

盡管11月車(chē)市供給端持續改善，但相對于市場(chǎng)需求仍有較大缺口，終端市場(chǎng)仍處于結構性缺貨狀態(tài)。同時(shí)，多地疫情抬頭，給消費端帶來(lái)的沖擊大于我們此前預期。11月乘聯(lián)會(huì )狹義乘用車(chē)零售完成181.6萬(wàn)輛，同比下降12.7%，環(huán)比10月增長(cháng)6.0%。新能源市場(chǎng)繼續保持火熱，主要在自主和新勢力品牌的推動(dòng)下，11月零售達到37.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)122.3%，市場(chǎng)滲透率達到20.8%。

12月車(chē)市面臨更多不確定性

年底供應端持續改善，經(jīng)銷(xiāo)商端也積極備庫，應對即將到來(lái)的年前銷(xiāo)售旺季。但是，12月初新一輪本土疫情顯現，多地發(fā)布通知倡導就地過(guò)年，人口流動(dòng)受阻將可能進(jìn)一步影響春節旺季銷(xiāo)售。新能源市場(chǎng)方面，補貼明確到明年年初退坡30%，因此預計與往年相比不會(huì )出現較明顯的提前銷(xiāo)售?，F存的消費促進(jìn)政策大多在年底前到期，明年也將延續當前的支撐力度。在多重因素交織下，12月市場(chǎng)預計不會(huì )出現明顯的翹尾效應。

1.廠(chǎng)商銷(xiāo)售動(dòng)向

終端價(jià)格監測結果顯示，12月中旬乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為11.0%，相較于上月末保持穩定，仍維持在較高水平。其中豪華和合資品牌因為供給問(wèn)題得到緩解，市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始回落。據12月零售目標調研顯示，總體市場(chǎng)有八成以上的廠(chǎng)商仍有兩位數左右的同比負增長(cháng)，初步推算本月狹義乘用車(chē)零售市場(chǎng)在205.0萬(wàn)輛左右，同比下降約10.4%。

2.周度走勢推算

主要廠(chǎng)商零售第一、二、三周的日均同比分別為-17%、-7%、-8%，累計同比下降10%，主要受到各地疫情的沖擊，供應端的改善也相對有限。第四周市場(chǎng)逐步回升，預計同比也在-8%左右。第五周年末沖量的力度將小于往年，日均銷(xiāo)量同比預計為-14%。綜合估算12月零售將達到205.0萬(wàn)輛。

3.多重因素帶來(lái)不確定性

今年1-11月，社會(huì )消費品零售總額同比增長(cháng)13.7%，其中汽車(chē)類(lèi)同比增長(cháng)9.7%，供應短缺問(wèn)題凸顯。1-11月全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數同比增長(cháng)14.0%，兩年平均增長(cháng)6.0%，實(shí)體經(jīng)濟穩定恢復，年底經(jīng)濟筑底企穩，但隨著(zhù)冬奧會(huì )及法定節假日的臨近，疫情防控加嚴，人口流動(dòng)受阻不利于旺季需求的釋放，年底車(chē)市面臨較大不確定性。年末各地區促銷(xiāo)費政策到期前將對市場(chǎng)產(chǎn)生小幅拉動(dòng)，明年政策也將延續當前支撐力度，如近期深圳放松新能源指標申請條件、廣州增加節能車(chē)指標等，因此預計今年年底與往年相比不會(huì )出現較為明顯的提前銷(xiāo)售。芯片供給仍在持續改善，生產(chǎn)和批售恢復明顯，供給對車(chē)市的制約逐漸緩解。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )最新調查結果，11月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.35，環(huán)比上升4.7%，經(jīng)銷(xiāo)商為應對春節銷(xiāo)售旺季積極備貨，庫存水平持續回升。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續火爆，面臨新能源補貼明年年初退坡30%，大多數車(chē)企在年底選擇保價(jià)促銷(xiāo)，預計12月新能源市場(chǎng)將再創(chuàng )新高。