“目前，官方公示的報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解資質(zhì)企業(yè)總數約有1205家，而且各地還有一些在建或擬建企業(yè)，產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險正在成為新的困擾，或會(huì )打破行業(yè)目前的生態(tài)平衡。受原材料市場(chǎng)價(jià)格上漲的影響，部分地方甚至非理性地抬高回收價(jià)格，個(gè)別企業(yè)反映回收價(jià)格高，經(jīng)營(yíng)成本高，如此持續下去，可能會(huì )有‘倒掛’等問(wèn)題，因此從市場(chǎng)飽和、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險等方面都需高度重視?！敝袊偕Y源回收利用協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中再生協(xié)會(huì )”）報廢車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張瑩在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)對報廢車(chē)回收拆解產(chǎn)能發(fā)出預警，提醒各方高度重視，理性投資，引導行業(yè)健康可持續發(fā)展。

據不完全統計，目前，山東、山西、陜西、浙江、湖北、安徽、福建、廣東等多個(gè)省市主管部門(mén)公布《產(chǎn)能預警》、《行業(yè)明白紙》，對當地已有資質(zhì)企業(yè)家數、產(chǎn)能、在建企業(yè)等進(jìn)行公布，同時(shí)，結合當地機動(dòng)車(chē)保有量，以及理論報廢率4%的數據，分析了現存企業(yè)的飽和狀態(tài)，這些地區報廢車(chē)回收拆解產(chǎn)能或已過(guò)剩，給出了投資風(fēng)險提示與預警說(shuō)明?！秷髲U機動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（國務(wù)院令第715號）實(shí)施以來(lái)，報廢車(chē)機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，企業(yè)數量不斷增加，甚至出現盲目投資、惡性競爭等問(wèn)題，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題凸顯。

中再生協(xié)會(huì )報廢車(chē)分會(huì )統計的數據顯示，截至9月1日，全國23個(gè)省，5個(gè)自治區，4個(gè)直轄市正式公示的“報廢車(chē)回收拆解資質(zhì)企業(yè)”總數為1205家，另外，除目前處于企業(yè)升級改造，資質(zhì)換發(fā)的階段的資質(zhì)企業(yè)外，全國多地仍有數家在建或擬建企業(yè)。與此同時(shí)，近兩年的報廢車(chē)回收拆解數量增長(cháng)較為緩慢，產(chǎn)能問(wèn)題隱憂(yōu)凸顯。

“從目前各地公布的信息看，各地主管部門(mén)結合當地的機動(dòng)車(chē)實(shí)際淘汰情況，以及近兩年的企業(yè)收車(chē)數據，同時(shí)根據未來(lái)市場(chǎng)的淘汰率進(jìn)行測算，對現有、待批及在建企業(yè)產(chǎn)能已遠大于實(shí)際需要進(jìn)行分析后，發(fā)布這些地區產(chǎn)能過(guò)剩預警，并提出理性分析，謹慎投資。從市場(chǎng)發(fā)展角度需要我們高度重視?！睆埇搹娬{，相關(guān)企業(yè)進(jìn)入報廢車(chē)回收拆解行業(yè)需理性分析，做好調研，并充分分析好自身的優(yōu)勢，避免盲目投資、重復建設，造成資源浪費、惡性競爭。

值得關(guān)注的是，受投資熱、原材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大等因素影響，近一年時(shí)間，報廢機動(dòng)車(chē)回收價(jià)格一路走高，報廢車(chē)回收市場(chǎng)的競爭正在加劇，管理成本、拆解成本也在不斷增加，甚至個(gè)別企業(yè)出現“倒掛”現象。中再生協(xié)會(huì )報廢車(chē)分會(huì )統計的數據顯示，截至今年8月，全國小型車(chē)市場(chǎng)回收價(jià)格指數約為1555元/噸，比2020年同期上漲860元/噸，同比上漲476元/噸，環(huán)比上漲107元；中型車(chē)市場(chǎng)回收價(jià)格指數約為1741元/噸，環(huán)比上漲76元/噸；大型車(chē)市場(chǎng)回收價(jià)格指數約為2059元/噸，環(huán)比上漲62元/噸。在市場(chǎng)回收報價(jià)中，最高的地方甚至突破3000元/噸，多數維持在2300元/噸以上?！皬哪壳笆袌?chǎng)狀況來(lái)看，市場(chǎng)處于微利狀態(tài)，個(gè)別地方甚至首次出現歷年來(lái)的倒掛現象?！睆埇摫硎?，回收市場(chǎng)的競爭加劇與管理成本的不斷增加，下游市場(chǎng)的波動(dòng)幅度較大，加之回收市場(chǎng)的參與者復雜且不可控，尤其是去年下半年以來(lái)，多個(gè)地方的報廢車(chē)在回收過(guò)程中出現了“三無(wú)”車(chē)輛，即無(wú)三元催化器、無(wú)輪轂、無(wú)蓄電池的現象，零部件的缺失，等同于報廢車(chē)輛價(jià)值有所減少，因此，目前的回收市場(chǎng)的混亂，私拆現象，使得報廢車(chē)回收市場(chǎng)居高臨寒，成為市場(chǎng)發(fā)展新隱憂(yōu)。

在張瑩看來(lái)，目前，報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)處于高速發(fā)展的過(guò)程中，結合市場(chǎng)現狀來(lái)看，“強產(chǎn)業(yè)，穩發(fā)展”還存在較大挑戰。因為“發(fā)展雖快、信心不足”是目前市場(chǎng)企業(yè)發(fā)展快、市場(chǎng)不對稱(chēng)的原因，所以重建市場(chǎng)信心需要一個(gè)過(guò)程，相比短期政策，行業(yè)更需要關(guān)注與未來(lái)行業(yè)中長(cháng)期發(fā)展有關(guān)的政策與市場(chǎng)規范的長(cháng)效機制，需要行業(yè)從業(yè)者與社會(huì )群體的觀(guān)念意識共同提升，打破原本的不合規的依存關(guān)系，樹(shù)立行業(yè)創(chuàng )新性經(jīng)營(yíng)模式，才是奠定市場(chǎng)穩健，良好態(tài)勢的基礎。

“報廢機動(dòng)車(chē)回收行業(yè)在邁入了新的階段，作為機動(dòng)車(chē)全生命周期的末端服務(wù)、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的重要構成和綠色低碳的踐行者，報廢車(chē)企業(yè)將會(huì )朝著(zhù)越來(lái)越標準的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、越來(lái)越規范的配套服務(wù)持續發(fā)展下去。如果主管部門(mén)事中事后可以聯(lián)合打擊非法拆解，加強對業(yè)務(wù)不規范的企業(yè)進(jìn)行合理合法的監管，將對新業(yè)務(wù)模式發(fā)展，探索新業(yè)態(tài)，增強市場(chǎng)主體活力形成一定支撐?！睆埇搹娬{，報廢車(chē)回收拆解業(yè)務(wù)大多是保本微利的長(cháng)周期業(yè)務(wù)，需要市場(chǎng)和政策共同重視起來(lái)。如果說(shuō)現階段報廢車(chē)回收行業(yè)仍沒(méi)有形成標準化、規范化的業(yè)務(wù)流程與市場(chǎng)模式，說(shuō)明這個(gè)領(lǐng)域并不成熟，仍處于成長(cháng)期，需行業(yè)各方的共同關(guān)心、探討和呼吁。

來(lái)源：中國汽車(chē)報網(wǎng) 。