“今年，車(chē)市銷(xiāo)量可能會(huì )是2680萬(wàn)輛，這比年初的預期要略低一些?！?2月9日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）對當前車(chē)市的走向做出預測分析。中汽協(xié)副總工程師許海東預測，2023年，車(chē)市銷(xiāo)量有望達到2760萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。

2022年車(chē)市或將以2680萬(wàn)輛收官

2021年底、2022年初，中汽協(xié)預測2022年車(chē)市銷(xiāo)量有望達到2750萬(wàn)輛，有望實(shí)現5%的增長(cháng)。2022年年中，根據半年的市場(chǎng)情況等各種因素綜合判斷，中汽協(xié)調整了年初的預期，預計2022年總銷(xiāo)量有望達到2700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。但受宏觀(guān)經(jīng)濟存在下行壓力、就業(yè)形勢不佳影響較大消費、芯片供應緊張擾動(dòng)市場(chǎng)、商用車(chē)需求下降和“補庫存”帶來(lái)的擾動(dòng)等因素影響，截至11月，中國的新車(chē)銷(xiāo)量總量為2430.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.3%，尤其是11月，車(chē)市增長(cháng)乏力，未及預期。2022年第四季度，并沒(méi)有如過(guò)去兩年一樣呈現明顯的“翹尾”現象，這嚴重影響了全年的車(chē)市走向。

更值得關(guān)注的是，除上述預期中的不利因素影響外，2022年車(chē)市還遭到四重預料之外的“黑天鵝”事件影響：疫情反復、俄烏沖突帶來(lái)的國際形勢變化、宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力和電池原材料價(jià)格上漲。這些“黑天鵝”事件，嚴重影響了消費者的購車(chē)熱情，自然也會(huì )影響市場(chǎng)的走向。許海東表示，2022年車(chē)市大局已定，全年有望以2680萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%的成績(jì)收官。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達到2350萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.4%；商用車(chē)銷(xiāo)量有望達到330萬(wàn)輛，同比下降35.3%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計會(huì )達到670萬(wàn)輛，同比增長(cháng)90.3%。

2023年汽車(chē)總銷(xiāo)量有望達到2760萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到900萬(wàn)輛

2023年車(chē)市，仍將面臨一系列不確定性，消費信心恢復情況仍待觀(guān)察。許海東預測了影響2023年車(chē)市發(fā)展六大有利因素和六大不利因素。

有利因素包括：宏觀(guān)經(jīng)濟適度恢復，我國經(jīng)濟發(fā)展方向已經(jīng)明確，對消費信心恢復將起到促進(jìn)作用。機構普遍預測，2023年中國GDP有望實(shí)現4.5%的增長(cháng)，相比2022年適度恢復增長(cháng)。

宏觀(guān)政策支持汽車(chē)消費，穩增長(cháng)、擴大內需、刺激消費、地方補貼政策等，將帶動(dòng)底層消費復蘇，推動(dòng)汽車(chē)消費。中汽協(xié)特別提出建議，2023年，在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域能繼續實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策，按照5%征收，2024年按照7.5%征收。有能力的地區，繼續實(shí)施2022年實(shí)行的促進(jìn)汽車(chē)消費的政策，如購車(chē)補貼、增加購車(chē)指標等。

疫情防控放開(kāi)有利于經(jīng)濟恢復。國內疫情管控放松，有利于社會(huì )生產(chǎn)生活恢復正常、優(yōu)勢主體發(fā)展，推動(dòng)底層就業(yè)、收入增加，有利于支撐消費者。

海外需求及新能源汽車(chē)出口繼續發(fā)展，全球汽車(chē)市場(chǎng)繼續回暖，中國品牌繼續國際化發(fā)展，新能源汽車(chē)出口帶動(dòng)作用明顯。

芯片供應逐漸恢復，芯片短缺有望在2023年得到緩解，但部分重要芯片仍供應緊張。

商用車(chē)觸底反彈。2022年商用車(chē)需求嚴重下滑，隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇，2023年商用車(chē)需求有望觸底反彈。

許海東預計2023年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不利因素有：

第一，宏觀(guān)經(jīng)濟恢復乏力，當前國際政治經(jīng)濟形勢不斷變化，疫情發(fā)展處于變化時(shí)期，大宗商品價(jià)格上漲，人口老齡化等內外因素都會(huì )對宏觀(guān)經(jīng)濟的恢復產(chǎn)生不利影響。

第二，消費信息恢復緩慢。地產(chǎn)投資下降，互聯(lián)網(wǎng)、民營(yíng)企業(yè)發(fā)展緩慢，市場(chǎng)主體受損嚴重，恢復緩慢，對消費信心產(chǎn)生較大沖擊。

第三，疫情管控放松到平衡，疫情管控放松可能會(huì )出現大面積感染，達到平衡前會(huì )對經(jīng)濟產(chǎn)生不確定影響。

第四，芯片供應緊張仍將持續，高端、高算力芯片仍緊缺，芯片分配對車(chē)企將產(chǎn)生影響。

第五，地方政府支持力度下降，因財政等原因，地方政府對消費者支持的力度可能會(huì )下降。

第六，消費透支影響。2022年購置稅政策引發(fā)部分消費提前釋放，且年底經(jīng)銷(xiāo)商庫存較高，2023年將面臨較大的去庫存壓力。許海東強調，各種不利因素疊加下，消費信心從哪里來(lái)，是車(chē)市面臨的巨大考驗。

“從長(cháng)期發(fā)展看，當前中國車(chē)市仍處于普及初期向普及后期過(guò)渡階段，新車(chē)銷(xiāo)售由增量市場(chǎng)逐步轉向存量市場(chǎng)?！痹S海東分析，雖然近幾年我國汽車(chē)市場(chǎng)出現波動(dòng)，但縱觀(guān)歷史，汽車(chē)發(fā)達國家在普及階段也出現2-4年左右的波動(dòng)。根據這一規律判斷，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量目前正處于短期調整的尾聲，未來(lái)將保持溫和增長(cháng)的態(tài)勢。

中汽協(xié)預測，2023年，中國汽車(chē)總銷(xiāo)量將達到2760萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%。其中，乘用車(chē)有望達到2380萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.3%；商用車(chē)有望達到380萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%；新能源汽車(chē)有望達到900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%。

(來(lái)源：中國汽車(chē)報）