隨著(zhù)新能源車(chē)市場(chǎng)份額不斷攀升，動(dòng)力電池回收問(wèn)題逐漸成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），提出以提高資源利用率為目標，加快構建覆蓋全面、運轉高效、規范有序的廢棄物循環(huán)利用體系。其中，在加強廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用方面，加強新能源車(chē)動(dòng)力電池溯源管理。新政出臺將對汽車(chē)消費市場(chǎng)產(chǎn)生哪些影響？記者進(jìn)行了調查采訪(fǎng)。
動(dòng)力電池管理迫在眉睫
2100萬(wàn)輛以上——這是截至目前全國新能源車(chē)保有量的最新統計數據。而這一數據在去年3月份還僅為1400萬(wàn)輛左右。不到一年時(shí)間，新能源車(chē)保有量躍升至2000萬(wàn)輛大關(guān)以上，新能源車(chē)單月市場(chǎng)滲透率也悄然升至35%左右。2月18日，比亞迪董事長(cháng)王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )上公開(kāi)表示，預計今年新能源汽車(chē)單月滲透率將超過(guò)50%。
近年來(lái)，隨著(zhù)新能源車(chē)市場(chǎng)認可度持續攀升，新能源車(chē)銷(xiāo)量呈穩定增長(cháng)勢頭。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，1月，新能源車(chē)銷(xiāo)量達72.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78.8%，是國內車(chē)市中增長(cháng)最為迅猛的細分市場(chǎng)。
連續走高的新能源車(chē)市場(chǎng)折射出新能源車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的同時(shí)，也有一個(gè)現實(shí)問(wèn)題亟待解決——動(dòng)力電池管理。早在新能源車(chē)發(fā)展初期，如何加強動(dòng)力電池梯次化利用以及管理，成為擺在市場(chǎng)各方面前的一道難題。不過(guò)，由于彼時(shí)業(yè)內將主要重心放在提升新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)方面，對于這一問(wèn)題關(guān)注程度較低。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )預計，到2030年，動(dòng)力電池退役量將達到350萬(wàn)噸。但國務(wù)院發(fā)展研究中心調查發(fā)現，截至2023年，我國新能源車(chē)動(dòng)力電池規范化回收率不足25%。有關(guān)退役電池去向及如何處理利用成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。
《意見(jiàn)》提出，加強廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用。組織開(kāi)展生產(chǎn)者回收目標責任制行動(dòng)。建立健全動(dòng)力電池生態(tài)設計、碳足跡核算等標準體系，積極參與制定動(dòng)力電池循環(huán)利用國際標準，推動(dòng)標準規范國際合作互認。
這并非政策層面首次對加強動(dòng)力電池管理予以重視。2021年9月，科技部、市場(chǎng)監管總局等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，利用現有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向《中國消費者報》記者表示，新能源車(chē)動(dòng)力電池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場(chǎng)景，實(shí)現剩余電量最大化利用。動(dòng)力電池梯次利用即對新能源車(chē)退役動(dòng)力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類(lèi)、拆分、電池修復或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應用至其他領(lǐng)域。
目前，新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，今年我國將有望成為全球首個(gè)新能源車(chē)年銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內預計，在未來(lái)一段時(shí)期內，新能源車(chē)將逐步取代傳統燃油汽車(chē)成為乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最大貢獻者，因此《意見(jiàn)》將如何改變動(dòng)力電池回收現狀，備受消費市場(chǎng)關(guān)注。
推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用率
據悉，動(dòng)力電池梯次利用是資源綜合利用的新興領(lǐng)域，梯次利用企業(yè)主要集中在電池退役量大、技術(shù)資源優(yōu)勢明顯的京津冀、長(cháng)三角、珠三角等地區。眾所周知，通過(guò)梯次利用可以延長(cháng)動(dòng)力電池使用壽命，使電池的使用價(jià)值最大化，降低電池全生命周期成本。雖然動(dòng)力電池梯次利用優(yōu)點(diǎn)諸多，但記者注意到，政策層面對其卻較為謹慎。去年3月，北京市城市管理委員會(huì )發(fā)布了《關(guān)于公開(kāi)征集“十四五”中后期新型儲能電站擬建項目的通知》，明確要求不得使用梯次利用動(dòng)力電池，重點(diǎn)支持安全度較高的技術(shù)路線(xiàn)。而此前國家能源局發(fā)布相關(guān)文件時(shí)也表達過(guò)相同的觀(guān)點(diǎn)。由此可見(jiàn)，想要打消業(yè)內對退役動(dòng)力電池再利用方面的憂(yōu)慮，需盡快建立起退役電池評價(jià)與檢測體系。
《意見(jiàn)》提出，推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品質(zhì)量認證，研究制定廢舊動(dòng)力電池回收拆解企業(yè)技術(shù)規范。此外，開(kāi)展清理廢舊動(dòng)力電池“作坊式回收”聯(lián)合專(zhuān)項檢查行動(dòng)。
作為新能源車(chē)最重要的核心部件，動(dòng)力電池質(zhì)量好壞直接決定著(zhù)車(chē)輛的產(chǎn)品可靠性。因此，正確處理動(dòng)力電池是新能源車(chē)健康發(fā)展的重要基礎。崔東樹(shù)表示，面對大量廢棄動(dòng)力電池，需要一套科學(xué)的管理評價(jià)體系來(lái)對廢舊動(dòng)力電池做出劃分，滿(mǎn)足相關(guān)標準的廢舊動(dòng)力電池再經(jīng)過(guò)重新加工后，可在其他領(lǐng)域發(fā)揮其剩余價(jià)值。
根據預測，2025年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%和47.9%。不難看出，通過(guò)回收動(dòng)力電池已成為動(dòng)力電源原材料供應的主要組成部分。
去年以來(lái)，隨著(zhù)新能源車(chē)國家補貼正式退出以及原材料價(jià)格出現波動(dòng)，多款新能源車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)較高，其中，不乏一些自主品牌新能源車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)超50萬(wàn)元以上。如今，在實(shí)施多年的新能源車(chē)免征購置稅政策開(kāi)始“退坡”，扶持力度的減弱更需要新能源車(chē)以穩定的市場(chǎng)價(jià)格吸引消費市場(chǎng)關(guān)注。因此，動(dòng)力電池梯次利用率能否緩解電池原材料價(jià)格的困擾，進(jìn)而促使新能源車(chē)產(chǎn)品終端售價(jià)下降，有待進(jìn)一步觀(guān)察。
提高再生材料應用比例
近年來(lái)，包括多家市場(chǎng)主流車(chē)企在內在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。2018年，比亞迪與鐵塔公司合作，將回收的比亞迪電池用作基站儲能備用；2022年，愛(ài)馳汽車(chē)與天奇股份及其參股公司上海萬(wàn)高簽署協(xié)議，三方共建新能源動(dòng)力電池運營(yíng)及售后服務(wù)體系。此外，通用、大眾、豐田等外資品牌也紛紛通過(guò)自建或合作建立動(dòng)力電池回收體系。
《意見(jiàn)》要求，結合落實(shí)生產(chǎn)者責任延伸制度，開(kāi)展再生材料應用升級行動(dòng)，引導汽車(chē)、電器電子產(chǎn)品等生產(chǎn)企業(yè)提高再生材料使用比例。值得注意的是，某自主新造車(chē)品牌披露了其車(chē)輛的可回收利用率：其品牌旗下車(chē)型的可再利用率為93.2%、可回收利用率為95.5%；其另一款熱銷(xiāo)車(chē)型的可再利用率為93%、可回收利用率為95.9%。
事實(shí)上，除了政策方面要求外，業(yè)內關(guān)注動(dòng)力電池回收的重要原因是這一市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華對《中國消費者報》記者表示，我國是全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)行業(yè)加速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量劇增，預計到2030年動(dòng)力電池退役量可能達到350萬(wàn)噸，屆時(shí)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規模有望超千億元?！拔艺J為，做好動(dòng)力電池回收利用不僅關(guān)乎新能源市場(chǎng)可持續發(fā)展，也是化解資源瓶頸的有效手段。因此，業(yè)內應加快建設科學(xué)規范的動(dòng)力電池回收利用體系，持續提高再生材料應用比例?！彼f(shuō)道。
來(lái)源：中國消費者報