隨著(zhù)國家對二手車(chē)限遷政策的取消，二手車(chē)也迎來(lái)了快速發(fā)展的契機。那么，二手車(chē)發(fā)展的現狀如何？未來(lái)，在這個(gè)細分市場(chǎng)上，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)是否同樣值得發(fā)掘呢？

01萬(wàn)億級發(fā)展空間，二手車(chē)市場(chǎng)前景無(wú)限

今年，商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)境保護部辦公廳共同發(fā)函，督促各地落實(shí)此前發(fā)布的取消二手車(chē)限遷政策。業(yè)內人士認為，如果取消二手車(chē)限遷能夠真正在全國落地，將撬動(dòng)二手車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。

據相關(guān)數據可了解到，我國汽車(chē)保有量增速持續保持在5%左右，早在2014年，全國保有量已超越2.6億輛，按平均汽車(chē)使用年限來(lái)看，可以預見(jiàn)在未來(lái)五到十年內汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期。根據最新《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》，汽車(chē)的報廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩定的增速，將進(jìn)一步鞏固上游車(chē)源基礎。

同時(shí)，隨著(zhù)城鎮化發(fā)展，居民物質(zhì)水平進(jìn)一步提升帶來(lái)的消費觀(guān)逐漸改善，尤其二手車(chē)以其低價(jià)、實(shí)用優(yōu)勢逐步成為居民代步工具的考慮對象。目前，將近80%的消費者表示在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮二手車(chē)。限購政策刺激二手車(chē)市場(chǎng)壯大和政策趨松支持存量市場(chǎng)活躍度開(kāi)發(fā)等因素，也為中國二手車(chē)平臺的發(fā)展空間奠定了基礎。

伴隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展火熱，近年來(lái)越來(lái)越多的創(chuàng )業(yè)者和投資者瞄準著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)后市場(chǎng)這兩個(gè)超級大蛋糕。

02互聯(lián)網(wǎng)VS實(shí)體店，多種渠道共競爭

目前中國二手車(chē)市場(chǎng)模式多元化，涵蓋實(shí)體店、4S店、電商、個(gè)人等多渠道模式，可謂百家爭鳴。從2015年開(kāi)始，優(yōu)信、人人車(chē)、瓜子、天天拍車(chē)、第一車(chē)貸……不同商業(yè)模式的二手車(chē)創(chuàng )業(yè)公司在加速擴張時(shí)，競爭也變得日趨白熱化。

業(yè)內相關(guān)人士認為，未來(lái)二手車(chē)行業(yè)機會(huì )在于線(xiàn)上、線(xiàn)下互相依托的商業(yè)鏈條，而不是單一的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商平臺。二手車(chē)行業(yè)具有特殊性，其涉及的領(lǐng)域非常廣泛。涉及到交易中車(chē)輛的信息查詢(xún)、評估報告、檢測情況、過(guò)戶(hù)流程、金融保險、保養情況以及后續的售后維修等多個(gè)環(huán)節。

事實(shí)上，二手車(chē)電商也已經(jīng)意識到這個(gè)問(wèn)題，并且在考慮轉型與線(xiàn)下做更多的接觸。將二手車(chē)融于汽車(chē)交易與服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為二手車(chē)電商的戰略方向，短期內二手車(chē)電商仍會(huì )受到追捧，但隨著(zhù)市場(chǎng)發(fā)展地逐漸明晰，純二手車(chē)電商模式更容易被淘汰。

從長(cháng)遠的視角出發(fā)，以實(shí)體的方式參與二手車(chē)市場(chǎng)，較于互聯(lián)網(wǎng)平臺更有其獨有的優(yōu)勢：

●首先，二手車(chē)作為非標產(chǎn)品，屬于“一車(chē)一樣”，同一款年限的車(chē)在保養、內飾、事故記錄等方面都會(huì )存在不同，這給做標準化銷(xiāo)售的電商平臺帶來(lái)了一定的難度。

●其次，汽車(chē)作為動(dòng)產(chǎn)，會(huì )涉及到上牌、轉籍、過(guò)戶(hù)等實(shí)際問(wèn)題，難以通過(guò)線(xiàn)上方式直接實(shí)現。

●再次，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)需要試乘試駕，需要通過(guò)線(xiàn)下體驗完成?？紤]到買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)屬于大額消費，大額交易線(xiàn)上支付，有些消費者也會(huì )存在顧慮；二手車(chē)的交易頻率較低，不適合電商平臺高頻次的交易轉化。

面對二手車(chē)這樣復雜且特殊的產(chǎn)品屬性，車(chē)輛的檢測、過(guò)戶(hù)、保養、維修、整備及物流配送等環(huán)節仍然需要大量線(xiàn)下資源的支持。

結合以上文字來(lái)看，二手車(chē)的市場(chǎng)，注定是車(chē)主對車(chē)主為最優(yōu)的選擇。車(chē)商存在的意義就是讓用戶(hù)同時(shí)有更多的選擇和提到狀態(tài)優(yōu)良的二手汽車(chē)，但實(shí)際上卻有很多蘊藏著(zhù)各種欺騙、隱瞞、偽裝?，F在的二手車(chē)平臺模式大多充當互聯(lián)網(wǎng)車(chē)商角色。

真正讓市場(chǎng)決定價(jià)格，互聯(lián)網(wǎng)提供更便捷和豐富的選擇空間，鑒定檢測機構提供獨立的鑒定意見(jiàn)，維修機構提供專(zhuān)業(yè)的維修翻新服務(wù)才能真正使鏈條產(chǎn)生最大價(jià)值，發(fā)揮最有效的制約?？蓱z今天的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)企業(yè)中卻完全沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從事開(kāi)放式鏈條整理的角色，全都變成了穿上互聯(lián)網(wǎng)馬甲的車(chē)商。自然也就不會(huì )對行業(yè)產(chǎn)生什么實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

不過(guò)有一點(diǎn)，我們該矢志不渝地去承認并且相信，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的迅速攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)需求也日趨增多。據數據顯示，每1元的購車(chē)消費會(huì )帶動(dòng)0.65元的汽車(chē)售后服務(wù)。雖說(shuō)我們與國外發(fā)達國家相比，無(wú)論從觀(guān)念上、法治意識及行為上，都存在較大的差異。而一個(gè)良性發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，恰恰需要一個(gè)健康的汽車(chē)文化作支撐，而健康的汽車(chē)文化要求人們去追求更深層次的汽車(chē)消費理念。

03二手車(chē)將帶動(dòng)汽車(chē)維保向前奔跑

——2020年汽配維修行業(yè)產(chǎn)值或超萬(wàn)億元，汽車(chē)養護業(yè)總收入有望超3000億元

二手車(chē)的炙手可熱，使得汽車(chē)維修及配件漸漸在汽車(chē)后市場(chǎng)中的占據了越來(lái)越重要的作用。據中國汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì )統計數據，2014年，我國汽車(chē)維修業(yè)的產(chǎn)值達到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。二手車(chē)的發(fā)展，將加快其發(fā)展速度。有專(zhuān)家預測，到2020年，我國維修業(yè)產(chǎn)值有望超過(guò)1萬(wàn)億元。

同時(shí)隨著(zhù)二手車(chē)發(fā)展的，還有汽車(chē)美容行業(yè)——近年來(lái)，以養代修的理念逐漸深入人心，汽車(chē)已經(jīng)逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護為主，視情維修”的方式過(guò)渡，汽車(chē)美容養護行業(yè)迎來(lái)發(fā)展的大好時(shí)代。據相關(guān)數據統計，中國當前汽車(chē)保有量已超過(guò)2.6億輛，如果按每輛車(chē)每年平均在美容養護上花費2000~3000元的話(huà)，汽車(chē)美容養護行業(yè)的市場(chǎng)規?？蛇_到3200~4800億元左右。

汽配方面，專(zhuān)家稱(chēng)，洗牌和整合將成為下一階段汽配市場(chǎng)的主旋律。應運而生的大車(chē)服便抓住機遇，以自己龐大、精準的數據庫作支撐，以只賣(mài)正品為宗旨，以服務(wù)百姓為目的，從容不迫地迎接挑戰！

當前中國的二手車(chē)市場(chǎng)的確存在著(zhù)巨大的市場(chǎng)空間，汽車(chē)“后市場(chǎng)”行業(yè)的發(fā)展空間，的確可令人發(fā)揮充分想象。既然都想得到市場(chǎng)，那么大家不如在根本上從商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品用戶(hù)、服務(wù)體驗等各方面改弦更張。只有這樣做，我們才能真正分得一份萬(wàn)億市場(chǎng)的蛋糕。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）