訪(fǎng)談嘉賓

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)……………………………………董 揚

　　中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )副主任…………………………………胡茂元

　　廣州汽車(chē)集團股份有限公司研究院院長(cháng)…………………………王秋景

　　原中國汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理、原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng) ………… 李剛

　　陜西汽車(chē)集團有限責任公司原董事長(cháng)……………………………張玉浦

　　編前：近日，中國汽車(chē)報獲悉國務(wù)院第307號令（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“307號令”）的相關(guān)修改工作已經(jīng)基本完成。商務(wù)部在擬定草稿中已寫(xiě)入“加快物資回收，舊車(chē)拆解，不再需要‘307號令’批準?！边@意味著(zhù)整車(chē)企業(yè)可以進(jìn)行后續汽車(chē)相關(guān)零部件回收、改造工作,而零部件改裝優(yōu)化后的成本優(yōu)勢，也將惠及消費者。日前，董揚、胡茂元、王秋景、李剛、張玉浦五位業(yè)內專(zhuān)家就該問(wèn)題接受了中國汽車(chē)報專(zhuān)訪(fǎng)。

　　據了解，自2001年起，“307號令”針對報廢車(chē)輛回收管理的諸多細節，制定詳細規定限制老舊零部件回收流通。其中，要求報廢車(chē)輛回收企業(yè)必須拆解回收報廢汽車(chē)，并把拆解的五大總成當作廢金屬，交售給指定鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料處理；其他拆解后能夠繼續使用的零配件可進(jìn)行出售，但必須標明“報廢汽車(chē)回用件”。

　　該條例嚴格禁止汽車(chē)五大總成舊件回收，使得舊件回收企業(yè)和再制造企業(yè)一直受到舊件來(lái)源限制困擾，整車(chē)企業(yè)更無(wú)權插手這一環(huán)節。但外界關(guān)于適度放開(kāi)“五大總成”強制回爐規定，鼓勵相關(guān)零部件回收技術(shù)進(jìn)步，讓整車(chē)企業(yè)參與乃至于全行業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，解決老舊零部件供需平衡的呼聲始終持續不斷。

　　■  掃清政策障礙是第一步

　　《中國汽車(chē)報》：中國汽車(chē)企業(yè)目前在老舊零部件回收、再造方面的發(fā)展水平如何？

　　胡茂元：上汽集團原來(lái)關(guān)于發(fā)動(dòng)機、變速器等都有一些考慮循環(huán)經(jīng)濟的做法和技術(shù)，為此還專(zhuān)門(mén)籌備了做循環(huán)經(jīng)濟的廠(chǎng)區，另外上汽大眾也做過(guò)這項工作，我們彼此之間在技術(shù)上也有交流。

　　王秋景：關(guān)于零部件材料回收的問(wèn)題，廣汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部已經(jīng)加入相關(guān)部門(mén)組織的課題組，按照汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標準，進(jìn)行零部件回收、改良開(kāi)發(fā)，但目前這項工作究竟進(jìn)行到什么程度，由于我剛調任該職位還不太清楚。

　　李剛：目前錫柴已建有老舊發(fā)動(dòng)機改裝廠(chǎng)。用過(guò)二三十年的老舊發(fā)動(dòng)機，經(jīng)返修、改造之后幾乎可以達到全新?tīng)顟B(tài)，但價(jià)格卻十分便宜。

　　《中國汽車(chē)報》：目前在汽車(chē)老舊零部件回收和再制造的政策上，需要進(jìn)行哪些調整？

　　董揚：汽車(chē)行業(yè)舊車(chē)輛的報廢、回收、再利用，多年來(lái)一直受到“307號令”的影響?！?/span>307號令”規定汽車(chē)報廢后，須當作廢品進(jìn)行處理。發(fā)動(dòng)機、變速器等必須做砸碎處理，相關(guān)零部件的回收、拆解工作必須由國家批準的物資回收企業(yè)來(lái)完成，其他單位不可插手。

　　該法令已經(jīng)不太符合目前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。從汽車(chē)生產(chǎn)的角度出發(fā)，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中有很大一部分屬于再制造，如果直接報廢發(fā)動(dòng)機等零部件，就無(wú)法進(jìn)行這項工作。

　　王秋景：就目前汽車(chē)行業(yè)而言，對于老舊零部件回收改造的關(guān)注度還不是很高，因為新能源汽車(chē)、無(wú)人駕駛等技術(shù)是目前各企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。并且由于老舊零部件改造牽扯到很多行業(yè)，其他行業(yè)的零部件材料能否回收，依舊是一個(gè)未知數。

　　另外，老舊零部件回收相關(guān)技術(shù)的研發(fā)成本非常高。而目前的汽車(chē)行業(yè)有別于三十年前的情況，當時(shí)，很多關(guān)鍵零部件技術(shù)都是由整車(chē)廠(chǎng)自掏腰包支撐其發(fā)展，而現在關(guān)鍵零部件則是由整車(chē)廠(chǎng)最終選擇搭載哪一款零部件到批量生產(chǎn)的車(chē)輛上。如此，一些零部件掌握在整車(chē)廠(chǎng)手上，事實(shí)上加大了控制可回收材料的使用難度。

　　李剛：中國汽車(chē)工業(yè)老舊零部件再回收、制造問(wèn)題需要得到重視。類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機、變速器內某一個(gè)零件壞掉，就需要更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機或變速器、動(dòng)力總成的現象應該得到改善。如果能有相應的老舊零部件改造機制，將會(huì )節約很多資源。對于消費者而言，也將節省購車(chē)和使用成本。

　　張玉浦：我國商用車(chē)相比乘用車(chē)而言，在相關(guān)零部件改造方面面臨的問(wèn)題更為突出。因為乘用車(chē)可作為二手車(chē)，但二手商用車(chē)幾乎沒(méi)有。從成本角度出發(fā)，如果商用車(chē)零部件能夠實(shí)現二次利用，會(huì )對降低成本產(chǎn)生明顯效果。

　　■  完善零部件再利用產(chǎn)業(yè)鏈

　　《中國汽車(chē)報》：目前，我國在汽車(chē)老舊零部件回收、改造方面發(fā)展相對緩慢，國外有哪些可供借鑒的經(jīng)驗？

　　董揚：目前汽車(chē)相關(guān)零部件回收、再造的國際經(jīng)驗是，整車(chē)從設計時(shí)需要提前考慮零部件再循環(huán)。汽車(chē)零部件的循環(huán)再利用，應是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，整車(chē)廠(chǎng)需要參與其中，而不是由另外的企業(yè)介入去切斷這條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而此前的“307號令”在車(chē)輛回收環(huán)節上僅局限于物資回收企業(yè)，導致汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)造車(chē)、交通部門(mén)主管車(chē)輛運行和車(chē)輛回收三者分離，這種模式存在問(wèn)題。

　　李剛：目前，我國很多老舊零部件未能充分利用。反觀(guān)美國汽車(chē)工業(yè)，他們的整車(chē)報廢機制相對完善。在美國零部件改裝廠(chǎng)，隨處可以找到可供更換的零部件，這些經(jīng)過(guò)改良后的老舊零部件，以相當低廉的價(jià)格出售。例如在發(fā)動(dòng)機機床改造上，美國格里森公司在汽車(chē)后橋螺旋傘齒輪改造方面非常先進(jìn)。車(chē)后橋等零部件經(jīng)過(guò)多年使用后，送去進(jìn)行翻新處理，再造后的精度幾乎和新零件相差無(wú)幾，但價(jià)格卻便宜近一半。目前，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機已有再制造技術(shù)，但車(chē)輛前后橋、變速器等都還未大規模開(kāi)展再制造。

　　■  重視可循環(huán)材料開(kāi)發(fā)

　　《中國汽車(chē)報》：我國發(fā)展老舊零部件改造，這樣的循環(huán)經(jīng)濟需要解決哪些問(wèn)題？

　　胡茂元：目前開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟的車(chē)企并不多，因為從需求角度來(lái)看，這并不是非常急需的環(huán)節。但各企業(yè)在發(fā)展“修舊利廢”的循環(huán)經(jīng)濟方面，也在努力補課。

　　然而，循環(huán)經(jīng)濟廢舊零部件再利用需要一個(gè)過(guò)程，除了相關(guān)法律法規的不斷推進(jìn)和完善，也需要大家達成一個(gè)共識。如果將廢舊零部件改良后再利用，其實(shí)還存在一個(gè)誠信問(wèn)題，這就需要市場(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)之間在產(chǎn)品上相互信任。從汽車(chē)行業(yè)角度來(lái)看，這種循環(huán)經(jīng)濟應該是老舊零部件回收再利用的一條出路。另外，廢舊零部件的改裝利用過(guò)程，客觀(guān)上也能夠促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的再就業(yè)。

　　王秋景：當前，整車(chē)企業(yè)基本都是集中精力研究整車(chē)集成技術(shù)，如果在零部件供應環(huán)節，無(wú)法實(shí)現可回收材料的應用，將直接制約整車(chē)廠(chǎng)對于可回收材料的使用。即便現在汽車(chē)零部件材料都改用可回收材料，但該材料的研發(fā)也需要一個(gè)過(guò)程。我剛參加工作時(shí)關(guān)于報廢車(chē)輛零部件的回收研究工作就已經(jīng)進(jìn)行，但直到現在，這方面技術(shù)進(jìn)展仍然比較緩慢。

　　張玉浦：目前，我國商用車(chē)零部件的均衡使用“壽命”并不長(cháng)，處理好老舊零部件的循環(huán)利用問(wèn)題就顯得尤為重要。但零部件的再利用能否順利進(jìn)行，關(guān)鍵在于“再生”零部件后續質(zhì)量把關(guān)是否嚴格。